فقط موتور خودرو نیست که برای رانندگی اهمیت دارد و باید در شرایط سالمی به سر ببرد. سیستم جلوبندی یک چارچوب حیاتی است که فرمان و سیستم تعلیق را به جلوی شاسی متصل میکند. قطعات فرسوده یا مونتاژ سیستم جلوبندی شل میتواند باعث ایجاد مشکلات خطرناکی شود. رانندگی ایمن، فرمان سالم و توقف سریع همگی از جمله عواملی هستند که در صورت بروز مشکلات و شل شدن قسمتهای تعلیق و فرمان به خطر میافتند. در این مقاله از الوباتری در مورد سیستم جلوبندی، اجزای آن و برخی از عوامل خرابی آن صحبت خواهیم کرد.
جهت مشاهده قیمت باتری رانا و قیمت باتری 206 کلیک کنید.
سیستم جلوبندی ماشین
سیستم جلوبندی شامل مجموعهای از قطعات شامل سیستم فرمان و سیستم تعلیق خودرو است. سیستم جلوبندی خودرو باید محکم و ایمن بوده و اجزای فلزی را در شرایط مطلوبی نگه دارد. به طور کلی سیستم جلوبندی به دو سیستم زیر تعریف میشود:
سیستم فرمان: دو نوع اساسی از سیستمهای فرمان در خودروها وجود دارد: سیستم فرمان محبوب rack-and-pinion و سیستم جعبه فرمان. هر یک از این دو میتواند توسط یک پمپ هیدرولیک یا فرمان برقی الکترونیکی (EPS) به راننده کمک کند تا در فضاهای تنگ مانور دهد.
سیستم تعلیق: سیستم تعلیق چرخها را به شاسی متصل میکند و از فنرها، کمک فنرها، میلههای اتصال و بازوهای کنترل برای کاهش ضربه و امکان حرکت نسبی استفاده میکند.
اجزای سیستم جلوبندی ماشین
به طور کلی اجزا و قطعات سیستم جلوبندی خودرو به صورت زیر تعریف میشود:
· میل موج گیر یا میل تعادل: میل تعادل میلهای چرخان با توزیع نامتقارت جرمی است. این قسمت به خاطر نیروی گریز از مرکز و غیربالانس بودن باعث خود خواسته با اختلاف فاز نسبت به ارتعاش میل لنگ خواهد شد. این میل از طریق چرخ دنده درگیر نیرو را میگیرد. در هنگام تعمیر این موتور باید دقت لازم را داشته باشید.
· سینی: ظرفی مسی با لبه کوتاه و کم عمق در کف خودرو است. سینی اغلب مسطح بوده و بده دلیل داشتن لبههای کوتاه، از لغزش و افتادن اشیا جلوگیری میکند.
· سگ دست: سگ دست لولایی برای چرخیدن چرخ روی محور فرمان تعبیه شده است. این قسمت وظیفه نگهداری چرخها را بر عهده دارد. دیسک ترمز و فرمان و اتصالات چرخ به سک دست بسته میشوند.
· شغال دست: سیبک فرمان خودرو و هچنین میل کمک با دو پیچ و میل فرمان به شغال دست متصل میشوند.
· کمک فنر: این وسیله، مکانیکی بوده که در نزدیکی هر چرخ نصب شده و نوسانات فنرها را کنترل میکند. سیستم کمک فنر به اتاق یا شاسی خودرو متصل میشود.
· سیبک: این قطعات به صورت کروی شکل در سیستم فرمان خودرو بوده که باعث حرکت بین دو قطعه، بدون کمترین اصطکاک میشوند. سیبکها اغلب تحت نیروی کششی و فشاری قرار میگیرند. یکی از دلایل لرزش فرمان، خرابی سیبک است.
· سیستم تعلیق: این سیستم همانطور که در قسمت قبل اشاره کردیم، قسمتی از سیستم جلوبندی خودرو است که از نوسانات وارد شده از طریق سطوح ناهموار به اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان خودرو جلوگیری میکند. در سیستم تعلیق خودرو سواری دادن و قابلیت هدایت و کنترل همیشه مورد بحث قرار گرفته، که این دو با یکدیگر در تضاد هستند.
· اکسل: آخر جز از سیستم جلوبندی خودرو، اسکل بوده که محور مرکزی چرخ یا دنده است. اکسل ممکن است با یاتاقان یا بوش مکانیکی در جایش ثابت نگه داشته شده و به چرخ دنده اجازه میدهد که آزادانه به اکسل بچرخد.
علل خرابی سیستم جلوبندی خودرو چیست؟
تقریباً هر بخشی از سیستم جلوبندی ممکن است در اثر سالها استفاده آسیب دیده یا فرسوده شود. عوامل بسیاری وجود دارد که نشان دهنده خرابی سیستم جلوبندی خودرو است. در این قسمت برخی از علل خرابی سیستم جلوبندی ماشین را بیان کردهایم:
تراز ضعیف چرخها
یکی از مواردی که هنگام مشکل در سیستم جلوبندی خودرو باید به آن توجه داشته باشید، چرخهای خودرو است. چرخها باید در جهت درست قرار گرفته و برای ورود به داخل، کج و کاستور در یک راستا قرار گیرند. اگر اینطور نباشند، هنگام حرکت مستقیم فرمان شما در مرکز قرار نمیگیرد و فرسودگی لاستیک افزایش مییابد. چرخها توسط چالهها و حاشیهها از تراز خارج میشوند، اما همتراز شدن چرخها، فنرهای آسیبدیده، بازوهای کنترلی یا سایر قسمتهایی را که روی تراز تأثیر میگذارند، رفع نمیکند. هنگام خرید لاستیکهای جدید، ایده خوبی است که تراز را بررسی کنید تا مشکلات تعلیق عمر آج را کوتاه نکند.
کمک فنرها
کمک فنر که دمپر نامید میشود، زمانی که فرسوده شُد، پس از یک دست انداز و لرزش زیاد در جادههای ناهموار، باعث جهش بیشتری میشود. زیرا آنها نمیتوانند لاستیکها را روی زمین نگه دارند. شوکها حاوی مایعی هستند که جهش را مرطوب کرده و هنگامیکه شروع به نشت میکنند، عملکرد سیستم تعلیق بدتر میشود.
آسیب به فنرها
فنرها بخش مهمی از سیستم تعلیق خودروی شما هستند. آنها وزن خودرو را نگه میدارند ممکن است آویزان شده یا بشکنند. اگر ماشین شما روی زمین هموار قرار دارد اما یک گوشه پایین تر از بقیه به نظر میرسد، این نشانه آسیب به فنر است. برای تایید نشانه بصری خود میتوانید ارتفاع گوشهها را اندازه گیری کنید. همچنین ممکن است روی دست اندازها صدای کوبیدن یا تق تق به گوش برسد.
اتصالات توپ
این نقاط محوری هستند که تعلیق را به چرخها متصل میکنند و مقداری از ضربه ناشی از حرکت بالا به پایین را جذب میکنند و با تغییر زاویه فرمان میچرخند. وقتی صدای جیر جیر به خصوص هنگام چرخش از این قسمت شنیده شود، متوجه خواهید شد که نیاز به تعویض دارند.
بازوهای کنترلی
بازوها لولاهایی هستند که چرخها را به چارچوب نگه داشته و فرمان را به چرخها متصل میکنند، بنابراین وقتی یکی را میچرخانید، دیگری پاسخ میدهد. بوشهای بازوی کنترلی پایینی اجزای مهم سیستم جلوبندی بوده و در خودروهای دیفرانسیل جلو بیشتر از خودروهای دیفرانسیل عقب مستعد فرسودگی هستند. بوشها قطعات لاستیکی یا فلزیاند که به جذب ضربه کمک کرده و هنگام سایش میتوانند باعث مشکلات سواری و حمل و نقل و تسریع سایش تایر شوند. علائم فرسودگی این قسمت شامل به هم خوردن بازوهاست، زیرا چرخها در شتاب و ترمز به جلو و عقب حرکت میکنند.
بیشتر بخوانید؛ دلایل خرابی سیستم جلوبندی
چند روش برای تشخیص سلامت سیستم جلوبندی ماشین
اگر خودروی شما شروع به رفتار غیر عادی کرده است، زمان بررسی اجزای سیستم جلوبندی خودرو رسیده است. تشخص این که جلوبندی دچار آسیب شده یا خیر میتواند شامل موارد زیر باشد:
- مواقعی که صداهای عجیب و غریب شنیده میشود، مانند صدای تق تق در هنگام رانندگی از روی دست اندازها.
- اصلاح مداوم فرمان برای کمک به حرکت مستقیم خودرو یکی دیگر از تجربههای غیرعادی است.
- زمانی که وسیله نقلیه شما به طور منظم روغن ریزی کند، لازم است که سیستم جلوبندی، تعلیق و لاستیکها توسط یک مکانیک ماهر بررسی شود.
تشخیص سلامت سیستم جلوبندی ماشین ممکن است برای افراد مبتدی کمی چالش برانگیز باشد، بنابراین بهتر است از یک تعمیرکار ماهر در این زمینه کمک گرفته یا کمی وقت صرف کرده تا وسیله نقلیه خود را به خوبی بشناسید. گاهی با کمی اطلاعات ساده میتوانید خودتان منبع نگرانی را شناسایی کنید.
راهکارهای طلائی برای جلوگیری از خراب شده جلوبندی ماشین
گاهی اوقات توجه به برخی عوامل کمک کرده تا از بروز آسیب به سیستم جلوبندی خودرو جلوگیری کنید. در اینجا به شش مورد اشاره کردهایم که باید مراقب آنها باشید. اگر هر یک از این موارد را احساس کردید، بهتر است قبل از آسیب اقدام کرده تا از خراب شدن سیستم جلوبندی خودروی خود جلوگیری کنید.
احساس ضربه در هنگام رانندگی
گاهی پیش میآید که در هنگام رانندگی احساس ضربه به بدنه خودرو یا جهش داشته باشید. این گونه ضربهها ممکن است نشانه آشکاری از رسیدگی به سیستم جلوبندی خودرو باشد.
کشیدن در حین چرخش
اگر احساس کردید خودرو در حال چرخش است، به این معنی است که ضربهها بدنه خودرو را در برابر نیروی گریز از مرکز چرخش ثابت نگه نمیدارند و خطر واژگونی را افزایش میدهند. اگر این چرخش را در حین چرخاندن فرمان احساس کردید، وقت آن است که خودرو را برای تعمیر به یک تعمیرگاه خودرو مورد اعتماد ببرید.
حرکت شدید روبه جلو در هنگام توقف
اگر ترمز را فشار میدهید و بدنه خودرو به سمت جلو پرتاب میشود، این در واقع میتواند بر توانایی شما برای توقف سریع خودرو تأثیر بگذارد.
ناهمواری آج لاستیک
به لاستیکهای خود نگاه کنید. اگر متوجه شدید که آج روی لاستیکهایتان فرسوده شده است، یا اگر متوجه لکههای طاسی شدید، این اغلب نشانهای از این است که فشاری نابرابر به لاستیکها وارد شده و سیستم جلوبندی خودرو را به صورت یکنواخت نگه نخواهد داشت.
بررسی لکههای روغن زیر خودرو
زیر خودرو را بررسی کنید. اگر متوجه لکههای چرب یا روغنی روی کمک فنرها شدید، به احتمال زیاد مایع نشت میکند و زمان آن رسیده که شوکها را تعویض کنید.
آیا همه اجزای جلوبندی با سرعت مشابهی فرسوده میشوند؟
اگرچه قطعات سیستم جلوبندی در معرض مسافت یکسانی قرار میگیرند، برخی از آنها سریعتر فرسوده میشوند. به عنوان مثال، قطعاتی که بیشتر در معرض ضربه هستند یا قطعاتی که بار سنگینتری را تحمل میکنند، زودتر فرسوده خواهند شد.
مهم است که هر گونه مشکل در سیستم جلوبندی را بررسی کنید. یک قطعه فرسوده میتواند به سرعت روی دیگر قطعات نیز تأثیر بگذارد و باعث ایجاد فشار بی مورد در جای دیگر شود. مطمئناً ایمنی راننده در اولویت قرار دارد، بنابراین رسیدگی به مشکلات جلوبندی بسیار مهم است تا بتوان با خیال راحت با خودرو کار کرده و بهترین عملکرد را داشت.
در پایان اگر برای خرید باتری خودرو نیاز به مشاوره و راهنمایی داشتید، میتوانید با مشاورین ما در تیم الوباتری تماس بگیرید.